三菱面向中国市场的一个重量级车型终于来到我们身边，这个已经被炒了将近2年的东南三菱的中级车—戈蓝,在无锡迎来了我们的首次试驾。对这款车猜测了很久的专业记者也有机会第一次近距离对这款历经了37年全新的第九代戈蓝的初步的印象。
　　东南三菱所生产的轿车品牌从今年上市的蓝瑟开始，轿车品牌统一使用三菱商标，那么三菱的中级王牌—戈蓝同样毫不例外。戈蓝在海外的名字叫做GALANT，在东南生产的车型严格上说应该是源自台湾中华的GRUNDER。真正的北美款和欧款会同中国的车型有一定的区别。不管怎样，这还算是一款同步的新车，三菱对于戈蓝寄予了厚望，因为从这款车开始，三菱在中国的合资成果又上升了一个大台阶，从家用轿车跃升到中级商务用车。
　　 第一眼见到戈蓝我向所有人都会说“真大”。的确，轴距2.75m，车长达到了近4.9m，这同目前国内的同级别轿车相比绝对属于“大个子”，宽大的车身尺寸带来的最直接的好处就是拥有宽大的内部空间，尤其是后排的腿部空间。第九代戈蓝同前辈相比除了尺寸的增加，最大的变化就是外形，你会感觉相比于老款，新戈蓝所有的细节都被放大，无论是头灯、尾灯组还是车尾，扩大的三菱全新的家族式鼻翼车头以及网格镀铬格栅都是吸引眼球的元素，晶钻大灯结合通贯车身侧面的高腰线使得车身侧面线条成楔形，有一点运动的味道。
　内饰设计来自前奔驰的首席设计师,整体的布局以简洁为主,浅灰色和金属银面板装饰充满运动色彩,方向盘上的F1式换档按钮有些跑车的味道.内饰的布局个人觉得很合理，功能性的按钮不多但是够用，摆放位置十分顺手。
　　外观和内饰，我觉得对于东南来说确实是上了一个档次，相对于竞争对手有些地方还是有一定优势的。值得一提的是，戈蓝的车身结构经过了特殊的处理，比如前车体大梁采用了八角形多断面高强度钢材，这使得前部的平均荷重超过传统四角形1.3倍。对于车身侧面的车顶采用一体成形成，增加了车身的刚度，这种RISE高刚性车身使得北美版戈蓝连续三年获得NSTHA五星级别。
　　刚性较高的车身除了具有提升的安全性之外，对于驾驶性能也会有一定的帮助。还是让我们来真正的感受戈蓝的驾驶性能吧。

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