三菱的ＳＵＶ在国内已经是非常出名了，新老帕杰罗系列的ＳＵＶ也许就是国人心目中三菱汽车的代名词。加之三菱４Ｇ系列的发动机在各类组装车上的广泛应用，使得三菱在中国市场上让人并不陌生。可是在轿车的市场上，三菱的表现还是一个未知数，因为从东南系列的菱帅身上，那不温不火的技术水准，同样是不温不火的市场表现，让人真不好断言三菱的轿车水准是怎么样一回事。
　这可能早已是三菱的一块心病，在当今打得灰飞烟冒的中高级车市场上，有点雄心壮志是重要的，可是如果品牌形象不先配套的话，那么要想有上乘的市场表现，那只可能停留在愿望的阶段上。
　于是三菱此番在轿车市场上的重出江湖，挂的是三菱的车标，挂帅的是其拳头产品，以一付要让人看清楚，三菱轿车是怎么样一回事的姿态来高调入场。而且目前已有经销商对排量为2.4升进口戈蓝，悄悄进行了小范围“试水”。
 在严阵以待的市场上破冰而行是有难度的
 　国产戈蓝首批如果投产2.4升车型，价格应该在22万元左右。在这一价格区间，目前已集中了御翔、锐志、领驭、天籁、蒙迪欧、马自达6、雅阁、君威等车型，它们均是国内中高级车市的中坚力量，事先都已在这段市场区域中“练过了滩”，个个都过了入场期。
 　并且，今年上市的广州丰田凯美瑞、业已站稳脚跟的广本雅阁等也都不是弱手，特别是广州丰田凯美瑞，秉承其品牌与系列化的产品效应，对戈蓝来说真是一块不好啃的硬骨头。虽然戈蓝也是一款很名车，但要想很快取得市场认可将不是一件很容易的事。
 回顾戈蓝的前八代，凭借所采用的同时代最为先进的汽车技术，三菱戈蓝在国际上屡获殊荣，囊括了日本“年度最佳车型”、美国“最佳年度进口车型”、德国“金方向盘奖”、新西兰“最佳年度车型”等各项大奖。国际荣誉印证了三菱戈蓝不俗的实力，同时也说明了消费者对戈蓝的赞誉与肯定。
 　但在中国市场上，人们对戈蓝的品牌实力要从头来加以认识。而在这一时期，中高级车市场上可谓是多是非，新品牌纷纷介入，而价格战又无休无止，因此戈蓝的首要任务是必需靠实力来破除坚冰，竖立起自己的品牌形象加强势地位，可说到这个层面上那就不可能是一蹴而就的事情了。
戈蓝本次强势出山欲打的几张牌
 　三菱戈蓝的王牌之一，是拥有全球领先的高刚性RISE（REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTION）车身结构。并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术：八角型断面设计车梁及直线型车梁。三菱工程实验室经过从4角至36角各种型状的模拟试验后,认为新型的直线型和八角型断面设计，实现了四角型车梁2倍的碰撞能量吸收能力刚性表现出众。
　　 同时戈蓝还通过强化座舱框架、车门及立柱防止变形，充分阻止了撞击力侵入座舱，保持了车厢生存空间的完整。另外，具高能量吸收的前后缓冲溃缩区域，在意外撞击发生初期，将冲击力引导至底盘，由车身各部分吸引、分散。戈蓝以强固的车身结构与缓冲溃缩区域刚柔并济，最大限度地提供安全保障。
　　 除了拥有一付金刚铁骨，戈蓝在安全配置面堪称面面到，ABS+EBD、SRS双安全气囊、HID氙气大灯（带水平调节功能）、全彩倒车CCD影像监视系统、前停车雷达和后倒车雷达、溃缩式转向柱、整合式芯片防盗系统、高亮度LED尾灯、防水车门玻璃等几乎囊括了所有的强化安全的先进技术。
　　 但是这些东西对于其竞争对手来说，有冲击力，但是否能够成为制胜法宝，那就谁也说不清。中高级车打到了现在的这个份上，能重新解密市场的钥匙在哪里，谁也都无法说清，不过戈蓝来的也是时候，试一试当前的市场着眼点究竟在哪里。
对市场的预期只能靠市场来检验
 　此番戈蓝的到来，将在中高级轿车这一段上，多一个竞争对手，同时也多一份市场答卷。在业界看来，从今年年底开始，新一代戈蓝的推出，将与雅阁、凯美瑞一道构成了中国中高级轿车市场的“三剑客”，从而进一步提升日系品牌的竞争品种，在与欧系、美系等品牌交锋中多一个竞争对手。
 　现在业内已有这样的评价，对于中国中高级轿车市场发展历程而言，雅阁是“开局者”，凯美瑞为“破局者”，而戈蓝则是最终的“定局者”。但此言也许说得太早，而且给戈蓝的压力也太大，戈蓝此来能否“定局”倒在其次，能否在市场上树立起人们对三菱轿车的信心，这可能才是第一位的要素。